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Omologazione van camperizzato

Omologazione van camperizzato

in Italia

Omologazione furgone camperizzato: pratica tecnica e collaudo

L’omologazione di un van camperizzato è la procedura tecnica e amministrativa obbligatoria che consente di trasformare legalmente un furgone in autocaravan, ottenendo il cambio di destinazione d’uso e di categoria sul libretto di circolazione. Si tratta di un collaudo classificato come complesso dal Ministero dei Trasporti, perché il veicolo passa da autocarro (categoria N1, destinato al trasporto di cose) o da autovettura (categoria M1) ad autocaravan (veicolo destinato al trasporto di persone con allestimento ricreazionale).

Per questo motivo la pratica non si presenta presso un semplice Ufficio della Motorizzazione Civile (UMC), ma presso un Centro Prova Autoveicoli (CPA), dove l’accesso è riservato esclusivamente ad agenzie di pratiche auto, allestitori e costruttori.

Collaudiamo gestisce l'intero iter per conto tuo
Dalla verifica iniziale di fattibilità alla consegna del nuovo libretto con la dicitura autocaravan.

Per chi è questo servizio

Il servizio è pensato per chi possiede un van già allestito da un professionista e deve finalizzare l'omologazione del furgone camperizzato, per chi sta ancora lavorando alla trasformazione furgone in camper e vuole la certezza che ogni intervento sia conforme alle prescrizioni normative, e per chi ha realizzato un camper autocostruito (il cosiddetto "fai da te") e necessita di un supporto tecnico esperto per affrontare il collaudo presso il CPA.

Ci occupiamo della parte tecnico-burocratica dell’omologazione. Non eseguiamo l’installazione fisica degli impianti ma verifichiamo che tutto ciò che è stato installato rispetti le norme per superare il collaudo. Durante tutta la fase di allestimento offriamo consulenza al cliente per ogni necessità, affinché il veicolo arrivi presso la nostra sede completo e conforme.

Cosa includiamo nel servizio di collaudo ed omologazione
Il nostro servizio di omologazione van camperizzato è un pacchetto completo articolato in più fasi
01

Analisi Tecnica

Esaminiamo il veicolo e le modifiche effettuate o previste per valutare la fattibilità della pratica. Controlliamo la carta di circolazione verificando l’anzianità del veicolo (per i veicoli N1 la prima immatricolazione deve essere successiva a maggio 2008), la massa massima ammessa al punto F.2 (non superiore a 3.500 kg), il tipo di carrozzeria al punto J.2 (deve risultare furgone, non cassone), il numero di posti omologati al punto S.1 e le annotazioni descrittive nella parte inferiore del libretto. Verifichiamo inoltre l’altezza del veicolo — se il tetto è troppo basso, difficilmente sarà possibile installare una finestra senza intervenire sui montanti — e lo stato generale, segnalando ruggine evidente, parabrezza danneggiato, modifiche non conformi o altre anomalie.
02

Raccolta e produzione della documentazione

Ci occupiamo di richiedere il nulla osta alla casa costruttrice, produrre le certificazioni relative all’allestimento compreso l’impianto elettrico, applicare sul veicolo le etichette di avvertenza e sicurezza e far redigere la relazione tecnica da parte dell’ingegnere meccanico.
03

Preparazione e presentazione della pratica presso il CPA

Dopo la presentazione corredata dai versamenti necessari, la pratica viene accettata e le viene assegnato un numero di protocollo.
04

Supporto fino al collaudo e oltre

Prepariamo il veicolo alla visita e prova, effettuiamo la pesatura, consegniamo il fascicolo completo al funzionario il giorno dell’ispezione e gestiamo l’emissione del verbale e della nuova carta di circolazione.

Requisiti e verifiche

Per ottenere l'omologazione, il van deve rispettare una serie di requisiti tecnici e normativi. La trasformazione può essere effettuata su veicoli di categoria N1 o M1, purché la massa complessiva non superi i 35 quintali. Per i veicoli N1, la prima immatricolazione deve essere successiva a maggio 2008. Il tipo di carrozzeria sulla carta di circolazione deve risultare "furgone" (non sono ammessi veicoli con cassone). Il veicolo deve disporre delle dotazioni abitative previste dalla normativa: almeno un posto letto, piano cottura, tavolo, sedili con cinture omologate, aperture per aerazione, impianto elettrico conforme e isolamento adeguato. Per un elenco completo e approfondito, consulta la nostra pagina dedicata ai requisiti per l'omologazione del van camperizzato.

Documenti richiesti

La pratica di omologazione richiede numerosi documenti: carta di circolazione originale, nulla osta della casa costruttrice, certificazioni dei componenti installati (vetri, sedili, cinture, apparecchi gas), dichiarazioni di conformità dell'impianto elettrico, etichette di sicurezza e relazione tecnica firmata dall'ingegnere meccanico. Raccogliamo e produciamo tutto noi. Per il dettaglio completo della documentazione, visita la pagina dedicata.

Tempi e Costi

I tempi per l'omologazione di un van camperizzato dipendono dalla complessità delle modifiche, dalla completezza della documentazione e dalla disponibilità delle sedute operative presso il CPA. Organizziamo un'unica seduta mensile con un numero limitato di posti: la firma del contratto garantisce la prenotazione dello slot scelto. Dopo il collaudo, la stampa del nuovo libretto richiede generalmente circa cinque giorni lavorativi, ai quali si aggiungono 48-72 ore per l'aggiornamento di tutti i sistemi informatici (revisione, bollo, ecc.). Il costo dell'omologazione van camperizzato varia in base alla tipologia di veicolo e alle modifiche effettuate; l'omologazione di alcune componenti specifiche può comportare una maggiorazione. Offriamo sempre un preventivo personalizzato e trasparente.

Domande Frequenti

Sì. L’omologazione di un van camperizzato autocostruito è possibile a patto che tutte le modifiche rispettino le prescrizioni normative. Il nostro servizio è particolarmente indicato per chi fa da sé, perché forniamo le prescrizioni da seguire durante l’allestimento e consulenza continua fino al giorno del collaudo.
Sì. Il cambio destinazione d’uso da furgone a autocaravan richiede un collaudo di omologazione presso un Centro Prova Autoveicoli (CPA), non un semplice UMC. Senza collaudo, il veicolo non può circolare legalmente come autocaravan.
No. Presso il CPA le pratiche possono essere presentate soltanto da agenzie di pratiche auto, allestitori e costruttori. Il privato cittadino non può farlo in autonomia.
Se la visita e prova evidenzia non conformità, il verbale non viene approvato e sarà necessario correggere le anomalie e ripresentarsi. Il nostro contratto include la garanzia di esito positivo del collaudo a condizione che vengano rispettate integralmente le prescrizioni trasmesse.
Dipende da diversi fattori: la categoria del veicolo (N1 o M1), la massa massima ammessa (non oltre 3.500 kg), il tipo di carrozzeria (furgone, non cassone), l’anzianità (per gli N1, immatricolazione successiva a 05/2008) e lo stato generale. La verifica di fattibilità che effettuiamo all’inizio del percorso serve proprio a rispondere a questa domanda.
Dopo il superamento della visita e prova, la stampa del nuovo libretto richiede generalmente circa cinque giorni lavorativi. Successivamente possono essere necessarie 48-72 ore affinché tutti i sistemi informatici si aggiornino.
Sì. Il contratto prevede la garanzia dell’esito positivo del collaudo, se le prescrizioni sono state rispettate, e la restituzione dell’intera caparra confirmatoria qualora un cambiamento normativo improvviso e rilevante renda impossibile l’omologazione.
Sì, gestiamo pratiche per clienti provenienti da tutta Italia. Il veicolo dovrà pervenire presso la nostra sede completo di allestimento entro la data limite comunicata.
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